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常见问题

气缸活塞润滑解决方案

2016-1-11

    活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环一般使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。

 

气缸出现内、外泄漏基本上是因为活塞杆安装偏心,润滑油不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应该重新调整活塞杆的中心,保证活塞杆和缸筒的同轴度;而且要经常检查油雾器工作是否正常,保证气缸润滑良好;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞密封件上有伤痕时,应换新,当密封圈和密封环出现磨损或损环时,及时更换。

准确的说应该是活塞环和气缸壁之间的润滑,因为活塞和气缸接触时很轻微的。70%的磨损发生于边界摩擦和混合摩擦,即启动过程中的摩擦,当密封件和缸壁间部分充斥润滑剂,形成了混合摩擦,这时候随着速度增加,摩擦系数还在快速降低。当活塞速度达到一定值,即形成有效润滑膜,实现流体润滑。润滑方式是飞溅,但是要通过活塞环将多余的油刮下去。另外,缸筒珩磨时会在缸套表面形成很多细微的凹坑存油,有利于润滑。

对气动元件来讲,要达到长寿命润滑,必须满足润滑脂稠度和其基础油粘度合适,既可以实现低摩擦系数,又有良好辅助密封效果;粘附性优秀,对橡胶有良好的兼容性和浸润性能;具有良好的润滑特性和降低磨损作用。

工人正在组装的气缸

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